网联汽车安全
简述信息一览：
- 1、工信部:车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
- 2、汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
- 3、工信部:加强车联网网络安全和数据安全工作
- 4、为什么会有智能网联汽车?
- 5、数据安全对于智能网联汽车来说有多重要?
- 6、智能网联汽车有风险?85%关键部件存网络安全漏洞
工信部:车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
1、易车讯 近日，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，目标到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。
2、日前，工信部正式印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，车联网层面的安全标准制定工作已经被正式提上日程。《指南》提到，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。
3、易车讯 近日，为落实《中华人民共和国网络安全法》等法律法规要求，加强车联网（智能网联汽车）网络安全标准化工作顶层设计，工信部组织编制了《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）。
4、工信部表示，在产业规模方面，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆、同比增长46%，市场渗透率提升至39%、较2021年增加14个百分点。
5、易车讯 9月16日，工业和信息化部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022 年版）》（征求意见稿），并向社会各界公开征求意见。
6、围绕车联网安全标准体系建设的目标，征求意见稿中的表述为“到2023年底，初步构建起车联网（智能网联 汽车 ）网络安全标准体系”，“数据安全”只是文件中的一个二级指标。
汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
我觉得国家是可以鼓励和引导一些汽车企业，把智能汽车的互联网安全系统能够纳入到汽车的生产，还有销售以及汽车的后续服务的体系当中，然后形成固定的规范。
汽车智能化、网联化打破了汽车控制系统原有的封闭生态，“数据驱动、软件定义”的发展趋势极大地扩展了汽车的安全边界。信息安全是汽车智能化、网联化的前提。
智能网联汽车如何走出一条独特的，符合中国产业实践的“中国方案”，是中国汽车实现弯道超车的关键布局。
目前，国内对智能联网车辆的研究基本上是从5G或CAN总线的单一方面展开的，大多数公共研究都是被动的，白帽黑客、业余爱好者和研究人员通常都没有发现潜在的漏洞。网络安全挑战日益严峻，网络犯罪迅速蔓延。
双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。
马斯克称数据安全是智能联网汽车应用的基础，前提自己还是非常赞同这个观点的，因为现在随着汽车智能化的应用，越来越多的通过联网来搞定，通过手机上面的APP可以控制自己的取消，但是这样你会带来了一定的网络安全问题。
工信部:加强车联网网络安全和数据安全工作
易车讯 近日，为落实《中华人民共和国网络安全法》等法律法规要求，加强车联网（智能网联汽车）网络安全标准化工作顶层设计，工信部组织编制了《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）。
而中汽数据有限公司智能业务本部副总监张亚楠则代表中国汽车信息安全共享分析中心（C-Auto-ISAC）秘书处发布了2020年车联网网络安全十大风险，并针对性地提出了面向不同主体的工作实施建议。
监管亟待加强。国信证券分析师认为，当前政策层面对于网络安全的重视程度空前，数据已成为核心生产要素。当下，在智能汽车发展的同时安全问题依旧是第一位的，智能汽车的数据安全性是车联网发展道路上的重中之重。
为什么会有智能网联汽车?
智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系。是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享。
受“互联网+”的影响，以及汽车技术革新的需要，传统汽车正逐渐脱离原本交通工具的属性，通过嫁接各种黑科技，超智能化网联化方向发展。
智能网联汽车是指车联网和智能汽车的有机结合。
数据安全对于智能网联汽车来说有多重要?
马斯克称数据安全是智能联网汽车应用的基础，前提自己还是非常赞同这个观点的，因为现在随着汽车智能化的应用，越来越多的通过联网来搞定，通过手机上面的APP可以控制自己的取消，但是这样你会带来了一定的网络安全问题。
智能网联的汽车，它最重要的作用就是我们终端的数据的一个安全问题，这个数据库会决定整个车辆的一个行驶安全，所以说这个非常重要。
据了解，黑客通过网络攻击可以控制车辆行驶，也能利用软件漏洞操控智能网联 汽车 ，给车辆行驶带来极大安全隐患。
其次，我认为要保障智能汽车的数据安全，要明确产生的数据应当依法在境内储存。
智能网联汽车有风险?85%关键部件存网络安全漏洞
1、在2019年的专项调研、检测中发现，85%关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近6成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
2、在专项检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等重大安全隐患，近60%的车联网企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
3、发布的《2019 智能网联汽车信息安全年度报告》更是指出，2019年已经出现了两种新型网络攻击方式，数字车钥匙漏洞也让汽车安全存在更多隐患。
关于网联汽车安全，以及网联汽车安全检测的总体目标指出,要提升的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
